Трасса «Таврида» построена уже на треть. О том, как идёт работа сегодня, и о том, что нового происходит на этом важном объекте крымской инфраструктуры, делегаты Крымского транспортного форума услышат уже через две недели.

«Государственный комитет дорожного хозяйства Республики Крым ведёт постоянный мониторинг хода строительства трассы «Таврида», – отмечает председатель Государственного комитета

дорожного хозяйства Республики Крым Сергей Карпов. – Строительство трассы разделено на 7 этапов, 6 из которых относятся к Республике Крым, а седьмой находится в территориально-административных границах Севастополя. Строительство ведётся одновременно на всех 7 этапах и разделено на две очереди: в двухполосном исполнении от Керчи до Симферополя (1-4 этапы – 190 км) движение по автомобильной дороге планируется запустить в декабре 2018 года. Движение по всей трассе в четырёхполосном исполнении до Севастополя откроется в декабре 2020 года».

«Готовность «Тавриды» составляет 30%, – уточняет Сергей Карпов. – В соответствии с графиком генеральный подрядчик работает на всех этапах строительства круглосуточно. На сегодняшний день на объекте задействовано более 3 тысяч человек и свыше 1 тысячи единиц техники».

Вопрос о переносе нефтебазы и портовых объектов из центральной части Владивостока был поднят на встрече врио губернатора Приморья Андрея Тарасенко с городскими СМИ. Совещание состоялось в рамках пятого Дальневосточного МедиаСаммита в кампусе ДВФУ.

Главный редактор информагентства «Восток-Медиа» Евгений Артемчук напомнил, что разговор о планах по переносу торгового порта и нефтебазы шел в январе на встрече Андрея Тарасенко с главредами муниципальных СМИ. Тогда глава Владивостока отметил, что в переносе нефтебазы удалось серьезно продвинуться. Владельцам объектов предложили на выбор три площадки. Соглашение с властями, как ожидается, будет подписано в ближайшие месяцы.

С переносом порта ситуация обстоит несколько сложнее. «Город растет, и возить через центр машины с контейнерами, конечно, сложно и не нужно. Мы действительно хотели в перспективе бы перенести порт в другое место, нужно подбирать площадки. Но эта работа может занять 5-7 лет», – отметил Андрей Тарасенко. Он также добавил, что обсуждаются и альтернативные варианты: к примеру, строительство низководного моста в Хасанский район. Туда можно было бы перенести контейнерный терминал.

Тарасенко подчеркнул, что проблема, с которой столкнулся Владивосток, не уникальная. Более того, эта тенденция отмечается во многих крупных портовых городах, и вынесение объектов за территорию города — единственный перспективный вариант. «В Новороссийске, например, строится новый порт рядом с городом. Раньше города строились индустриальные – ходить на работу и домой, и все. Сейчас потребности у людей другие, нужны территории для отдыха», – обозначил Андрей Тарасенко.

По мнению врио губернатора, портовые объекты занимают слишком большую территорию в центре города. А он растет, и есть необходимость разрабатывать новые площади под инфраструктурные объекты. «Территория порта интересна в городе с точки зрения развития круизного туризма, организации красивой стоянки яхт, обустройства прогулочной зоны, чтобы люди могли проводить там время», – отметил он.