Содержание:
Понятие опасных грузов прописывается в «Правилах перевозок грузов автомобильным транспортом» — документе, который был ратифицирован 15-го апреля 2011го года. К этому классу относятся всевозможные вещества и произведенные из них продукты, изделия индустриальной и хоз. деятельности, при перевозке которых может возникнуть угроза для здоровья и жизни людей, окружающей среды. Также в эту категорию попадают вещества, способные нанести вред материальному имуществу. Какой должна быть классификация и маркировка опасных грузов, поговорим далее.
Требования к маркировке опасных грузов: действующие стандарты
Маркировка товаров, представляющих опасность при транспортировке, регулируется не одним, а несколькими документами. Среди наиболее важных – ДОПОГ (Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов) и ПОГАТ (Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом). Эти стандарты устанавливают строгие требования к маркировке, обеспечивая безопасность на всех этапах транспортировки.
ДОПОГ применяется в международных перевозках по дорогам, охватывая широкий спектр опасных веществ и материалов. Он детально описывает требования к маркировке, включая использование специальных знаков опасности, указание номера ООН и дополнительных сведений о грузе. Эти требования направлены на информирование всех участников транспортного процесса о потенциальных рисках и обеспечении принятия необходимых мер предосторожности.
ПОГАТ, в свою очередь, регулирует перевозки на территории конкретной страны (в данном случае, подразумевается Россия). Хотя он во многом основывается на принципах ДОПОГ, ПОГАТ может содержать дополнительные национальные требования или уточнения. Поэтому для обеспечения полного соответствия законодательству необходимо учитывать оба документа, особенно при международных перевозках с транзитом через территорию России.
Маркировка опасных грузов по ДОПОГ
ДОПОГ (Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов) — это российская адаптация международного соглашения ADR (соглашение ООН 1956 года). Он фактически является переводом международного документа и содержит те же требования к перевозке опасных грузов.
Нанесение маркировки осуществляется с учетом класса опасности (9 классов и 4 подкласса), вида опасности (6 свойств) и дополнительных опасных качеств или их комбинаций. Классы и виды опасности обозначаются цифрами, дополнительные свойства — латинскими буквами.
Международное соглашение также классифицирует тару и упаковку по степени опасности в три категории (от очень опасных до незначительно опасных), обозначаемые римскими цифрами. Это дополняет систему маркировки опасных грузов по ДОПОГ.
По надежности упаковки классификация ведется при помощи букв X, Y, Z. Тара, маркированная «иксом», считается очень надежной, она подходит для перевозки опасных и среднеопасных грузов. Упаковка с «Y» предназначается для средне- и незначительно опасных веществ. Самая ненадежная тара в этой классификации отмечается латинской буквой Z и годится для перевозки материалов, имеющих незначительную опасность.
Таким образом, маркировка опасных грузов согласно ДОПОГ сразу помогает понять, какую угрозу представляет тот или иной продукт, а также быстро сориентироваться при возникновении аварийной ситуации. Всего к этому соглашению присоединилось 48 государств.
Классификация грузов по ГОСТ 19433 88 и ПОГАТ
Стандарт ПОГАТ распространяется на перевозку опасных грузов автомобильным транспортом — собственно, именно это и является расшифровкой аббревиатуры. Таким образом, два ключевых условия для ПОГАТ:
- транспортировка только внутри страны,
- использование только автомобильного транспорта.
Так же как и ДОПОГ, ПОГАТ содержит классификацию и требования к маркировке опасных грузов, но эти положения у двух стандартов не совпадают. Изначально российский стандарт разрабатывался на основании ГОСТ 19433 88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка» — на тот момент документ соответствовал международным рекомендациям ООН. Но если ДОПОГ со временем дополнялся, уточнялся и модернизировался, то ПОГАТ так и остался на уровне устаревшего на сегодняшний день ГОСТ 19433.
Документы не являются взаимозаменяемыми и действуют в разных условиях. Так, ПОГАТ или ГОСТ 19433 на маркировку опасных грузов распространяется на следующие ситуации:
- перевозку осуществляет собственно сам владелец отправления;
- для транспортировки используются собственные транспортные средства (или на законных основаниях владеет грузоотправитель);
- на доставку не заключается договор с третьими лицами.
Поскольку нормы ПОГАТ значительно устарели, они не содержат актуальных пояснений о классификации и маркировке опасных грузов, а для некоторых веществ рекомендации в документе попросту отсутствуют. В этом случае руководствоваться стоит напрямую ГОСТ 19433 88, но зачастую и там нет необходимой информации. На данный момент этот пробел в законодательстве не устранен.
Требования к маркировке опасных грузов
Правила маркировки опасных грузов определены стандартами ДОПОГ и ПОГАТ, а также дополнены в ГОСТе Р 57479, который был принят в 2017 году.
По ДОПОГ, возможны 2 варианта — таблица с надписью или специальным значком. Первый способ используется, если на таблице есть КЭМ — код экстренных мер. Он содержит цифровое обозначение того, какие действия потребуются при аварийной ситуации, и буквенные, которыми закодированы способы защиты людей.
Способы обозначения опасных грузов
Могут использоваться совместно или по отдельности следующие варианты:
- информационные табло,
- знаки опасности.
Информационные таблички
Эти таблички предназначены для информирования о свойствах перевозимого вещества. На них указывается код вещества по европейской системе классификации и его номер в международной системе нумерации. Применение таких табличек обязательно при транспортировке определенных веществ, и их наличие обеспечивает безопасность участников дорожного движения и персонала, задействованного в перевозке. Размеры и цветовое оформление регламентированы для обеспечения хорошей видимости и однозначного восприятия информации.
Требования к маркировке опасных грузов при помощи информационных табличек следующие:
- габариты 40х30 см;
- фон — оранжевый, по краю черная окантовка толщиной 1,5 см, поверхность может быть разделена продольной черной полосой шириной также 1,5 см;
- сверху ромба указывается номер КЭМ, он также наносится черной краской;
- снизу ромба размещается номер ООН, он пишется черным; высота шрифта составляет 10 см, а толщина — 1,5 см.
В некоторых случаях возможно изменение размеров информационного шильда до 300х120 мм. В этом случае толщина окантовки может быть один сантиметр толщиной.
Знаки опасности
Для обеспечения видимости информации о содержимом транспортного средства знаки размещаются таким образом, чтобы их было видно с трех сторон (сзади и с боков). Если перевозимый товар находится в таре — ящике, контейнере или цистерне, то знаки крепятся на каждом торце. В случае, если тара имеет несколько отсеков или перевозится несколько веществ, то на каждом торце тары должны быть размещены соответствующие знаки, точно отражающие содержимое каждого отсека.
Для размещения знаков маркировки опасных грузов на транспортном средстве подходят следующие способы:
- с трех сторон (позади и на боковинах);
- на каждой торцевой стороне тары — ящика, контейнера и/или цистерны.
Если у контейнера несколько отсеков или транспортируется несколько веществ, то на каждом торце контейнера размещается соответствующая содержимому информация.
Оформляться знаки опасности должны таким образом:
- размер от 25х25 см;
- для небольших контейнеров (до трех кубометров) размер знаков 10х10 см.
Угрожающие в случае аварии только окружающей среде грузы могут не маркироваться, если их количество меньше 5 кг для твердых веществ и 5-ти литров дли жидкостей.
Обновление требований к маркировке транспорта: ГОСТ Р 57479-2017
ГОСТ Р 57479-2017, вступивший в силу 1 марта 2018 года, актуализировал правила нанесения опознавательных знаков на автомобильный и железнодорожный транспорт. Внесенные изменения коснулись, прежде всего, материалов и способов нанесения информации. Теперь для изготовления информационных панелей и знаков допускается использование самоклеящейся пленки с защитным слоем на клеевом составе.
Важным нововведением стало требование соответствия обозначений как международным стандартам ООН, так и российским нормативным актам. Это гарантирует однозначное понимание информации о содержимом транспортного средства как внутри страны, так и за её пределами.
Для железнодорожного транспорта регламентируется обязательное использование как предупреждающих знаков, так и информационных табличек (белого и оранжевого цвета) при транспортировке соответствующих веществ. Это обеспечивает более полное и ясное информирование о свойствах перевозимого содержимого.
Классы маркировки опасных грузов
Подготовка транспортных средств при перевозке опасных грузов
При перевозке опасных грузов сам автомобиль должен быть определенным образом подготовлен. Для подобных ТС выдвигаются жесткие требования безопасности, и без их выполнения невозможно получить ДОПОГ.
Основные требования перечислены ниже:
- Авто должно быть приспособлено (конструктивно на заводе или переоборудовано) для конкретного вещества и иметь соответствующее оборудование.
- Для любого класса опасности — свои требования.
- Если транспорт используется для перевозки опасных грузов на постоянной основе, его выпускная труба должна быть вынесена до радиатора. Если это невозможно по техническим соображениям, трубу допускается расположить справа, вне зоны топливной системы.
- Топливный бак не может быть в контакте с источниками тепла или электрическими компонентами.
- Напряжение электросети до 24 Вт.
- Эл/проводка должна быть выполнена с установкой предохранителей и защищена от негативных воздействий.
- Отсек аккумулятора должен проветриваться.
- Автомобильный транспорт должен иметь желтые огни с независимым резервным источником питания.
Маркировка транспортных средств при перевозке опасных грузов также имеет цветовое значение. Общепринятыми являются следующие обозначения:
- оранжевый кузов — легковоспламеняющиеся в-ва;
- бело-красный кузов — самовозгорающиеся вещества;
- синий цвет — газообразные вещества или те, которые при взаимодействии выделяют газ.
Безопасная и правомерная перевозка веществ, требующих особых условий транспортировки, возможна лишь при безусловном соблюдении ряда требований. Это комплексный подход, охватывающий подготовку всех участников процесса, необходимую документацию, состояние транспортного средства и упаковку перевозимого материала.
Подготовка водителя и экспедитора включает в себя не только знание маршрута и правил дорожного движения, но и тщательное изучение специфических требований к перевозке конкретного вещества. Они должны быть осведомлены о мерах предосторожности, правилах поведения в непредвиденных ситуациях и действиях в случае аварии. От их профессионализма напрямую зависит безопасность перевозки.
Не менее важна правильная подготовка сопроводительной документации. Все необходимые документы, подтверждающие соответствие перевозимого материала установленным нормам и правилам, должны быть в полном порядке и легко доступны для проверки контролирующими органами. Любое несоответствие может привести к серьезным последствиям.