К 2025 году пропускная способность газопроводов Ирана увеличится в два раза

К 2025 году пропускная способность газопроводов Ирана увеличится в два раза

Х. Торбати, генеральный директор Иранской компании IGEDC, которая занимается разработкой месторождений и созданием технических мощностей, заявил о том, что к 20 марта 2019 года (срок окончания нынешней Солнечной Хиджры) в стране протяженность газопровода увеличится на 1 тыс. км.

К 2025 году пропускная способность газопроводов Ирана увеличится в два раза

Протяженность подключенной газопроводной линии, которая была введена в эксплуатацию за предыдущий отчетный период, также составляет 1 тыс. км.

Помимо подключения газопровода, компания планирует ввести в эксплуатацию несколько новых компрессорных станций.

Торбати подчеркнул, что темпы строительства газопровода значительно превышают те, которые были изначально заложены в проекте. Таким образом, до конца реализовать задачи удастся гораздо раньше срока.

Стоит отметить, что компания действительно ускорилась в работе. Если в этом и прошлом году было проложено в совокупности 2 тыс. км магистралей, то в предыдущие года этот показатель не превышал 250 км.

Если удастся сохранить текущие темпы, то к 2025 году протяженность газопроводов в Иране увеличится суммарно на 9 тыс. км. Как итог, возрастет и пропускная способность — она составит 400 млрд кубометров в год. На сегодняшний день пропускная способность составляет 200 млрд кубометров.

К 2025 году пропускная способность газопроводов Ирана увеличится в два раза

В основном прокладка новых линий ведется в сельской местности. Выступая с докладом 16 июля, Торбати сообщил, что жители почти 74 % сельских районов уже имеют доступ к магистральному газу. Статистика по городам доходит практически до 97 % — 1117 городов полностью газифицированы.

Подключение потребителей к национальной газовой сети не единственная задача, поставленная правительством Ирана. В настоящий момент активно строится газопровод Ираншахр-Чабахар. Также в ближайшей перспективе запланировано увеличение протяженности газопровода в провинции Систан-Белуджистан на 350 км.

Приготовление буровых растворов

Буровые растворы для скважин

Буровые растворы – это сложные многокомпонентные системы, функции которых простираются далеко за пределы простого смачивания бурового инструмента. Их состав напрямую зависит от геологических условий, типа буримых пород и поставленных задач. Это может быть поддержание давления на пласт, предотвращение обвалов стенок скважины, охлаждение и очистка бурового инструмента, а также вынос выбуренной породы на поверхность. Поэтому рецептура бурового раствора – это всегда индивидуальный подход, требующий тщательного анализа и подбора компонентов.

Читать далееПриготовление буровых растворов

Тара для ж/д перевозок нефти и нефтепродуктов

Нефть перевозится разными видами транспорта, и один из наиболее распространенных способов — железнодорожный. В пользу ж/д транспортировки говорит скорость перевозки. Кроме того, для некоторых отдаленных районов этот способ является единственно доступным.

Тара для ж/д перевозок нефти и нефтепродуктов

 

В чем перевозится нефть

Железнодорожная транспортировка нефтепродуктов осуществляется с помощью специализированных цистерн, изготовленных из высокопрочной стали. Минимальная толщина листового металла, используемого для сварки корпуса, составляет 8 мм, обеспечивая надежность и герметичность емкости.

Для защиты от коррозии и агрессивного воздействия перевозимых веществ, а также чистящих средств, внутренняя поверхность цистерны покрывается специальными защитными составами. Это гарантирует длительный срок службы и предотвращает повреждение материала.

Безопасность перевозок обеспечивается обязательным заземлением цистерны. Данная мера предотвращает накопление статического электричества, исключая риск возникновения искр и последующего возгорания.

Для удобства обслуживания и контроля уровня наполнения, цистерны оборудованы как наружными, так и внутренними лестницами, а также смотровыми окнами, обеспечивающими визуальный осмотр.

Ёмкость цистерн варьируется от 50 до 120 тонн, наиболее распространены модели на 50, 60 и 120 тонн. Заливка осуществляется через верхнее отверстие с учетом температурного расширения нефтепродуктов, а слив – через нижний патрубок с помощью шланга.

Тара для ж/д перевозок нефти и нефтепродуктов

Проблемы при ж/д перевозке нефти

Перевозка нефтепродуктов сопряжена с риском, поэтому должны соблюдаться строгие требования безопасности. Они касаются упаковки, маркировки, перевозки и хранения нефти и продуктов ее переработки.

На каждой цистерне должны быть обозначения опасного груза и класса опасности.

Перед загрузкой тара должна быть тщательно вымыта и высушена. Это подтверждается визуальным осмотром. Также должны быть сопроводительные документы с указанием того, какие продукты перевозились в цистерне в прошлый раз. Если эти сведения отсутствуют, нужно провести анализ для определения вещества.

Преимущества железнодорожной перевозки нефти

Это один из самых быстрых способов транспортировать нефть, а в случае отдаленности морских и речных портов — единственный. Перевозить нефтепродукты ж/д транспортом можно круглый год, тогда как для авто- и морских перевозок часто есть сезонность.

Тара для ж/д перевозок нефти и нефтепродуктов

География железнодорожных перевозок достаточно широка — пути проложены в отдаленные районы, где производится добыча и переработка. Также этот способ подходит для консолидированной транспортировки: вагоны легко отцепляются, и не требуется переливка.

Буровые растворы для скважин

Буровые растворы — это специализированные смеси, применяемые при разработке нефтяных и газовых месторождений. Их основная задача – обеспечение эффективного бурения скважин.

Эти растворы выполняют множество функций, включая очистку оборудования и труб от бурового шлама, контроль давления пласта, стабилизацию стенок скважины и оптимизацию физико-химических параметров буровой среды. Состав раствора подбирается индивидуально для каждого месторождения, учитывая геологические особенности и технологические требования.

Растворы для промывки скважинных стволов

Очистка бурового оборудования и трубопроводов осуществляется с помощью специально разработанных буровых растворов. Эти сложные смеси, включающие множество компонентов, подразделяются на три основных типа: эмульсионные, аэрационные и суспензионные. Выбор типа раствора зависит от конкретных условий бурения.

Вместо традиционных нефтепродуктов, в систему вводится буровой раствор, который циркулирует по трубам и оборудованию. Его действие основано на мягком, щадящем удалении отложений породы со стенок. Это достигается за счет физико-химических свойств раствора, которые обеспечивают эффективное очищение без повреждения поверхностей.

Благодаря бережному воздействию бурового раствора, удаление остатков породы происходит без механического или химического повреждения оборудования. Это существенно увеличивает срок его службы и снижает затраты на ремонт и замену.

Буровые растворы для скважин

Растворы для бурения

В момент бурения также используются растворы — на водной основе. В них добавляют содержащие углеводород вещества, например, известняк, битум или инертные эмульсии. При бурении в районе хемогенных отложений рецептура раствора будет включать гидрогели — вещества, насыщенные солями.

Иногда бурение производится в районах, где высокий риск обвала. Тогда применяются растворы-ингибиторы. При работе в условиях высоких температур добавляются растворы на основе различных глин — они обладают повышенной термоустойчивостью. Если наблюдается высокое пластовое давление, используются утяжеленные буровые растворы.

Характеристики буровых растворов

В зависимости от основы и добавочных компонентов можно получать буровые растворы со следующими переменными характеристиками:

  1. вязкость,
  2. плотность,
  3. напряжение сдвига,
  4. водоотдача.

Плотность растворов может изменяться в пределах 1-2,5 тыс. кг/кубометр. Для ее измерения используется ареометр.

Вязкость можно изменять при помощи вискозиметра. Если его нет, определяют условную вязкость, для чего измеряют время прохождения раствора через воронку.

Для определения параметра водоотдачи буровой раствор пропускают через фильтрующую установку, а затем измеряют объем выделившегося фильтрата.

Характеристики буровых растворов постоянно проверяются, и это делается на месте, непосредственно перед началом буровых работ. При необходимости в них вводят различные присадки для корректировки и получения нужных показателей.

Изменение характеристик растворов

Регулирование свойств бурового раствора достигается добавлением различных реагентов. Для снижения водоотдачи используются сульфитно-спиртовая барда, углещелочные материалы и целлюлоза.

Понижение вязкости обеспечивается фосфатами, полифенолом и нитролигнином. Увеличение плотности и стабилизация раствора при высоком давлении достигается за счет добавления утяжелителей, таких как гематит, барит и мел.

Снижение трения обеспечивается смазочными добавками на основе гудрона, нефти и графита, а также за счет аэрации или применения пенообразователей. Противопенные свойства раствору придают резиновая крошка, спирты или кислоты.

Стабильность параметров раствора при высоких температурах поддерживается антиоксидантами, например, хроматами натрия или кальция.

Таможенное оформление нефти и нефтепродуктов

Таможенное оформление нефти и нефтепродуктов

Одним из наиболее значимых для России экспортных продуктов является нефть и продукты ее переработки. Чтобы провести операцию по экспорту, на каждую партию должны быть получены соответствующие документы. Как проходит таможенное оформление нефти и нефтепродуктов?

Таможенное оформление нефти и нефтепродуктов

Порядок подготовки документов

  • Инспекция.

Инспекция нефтепродуктов предполагает обследование емкостей, цистерн и другой тары. Измеряются их параметры, вычисляется объем. В зависимости от количества и вместимости емкостей выполняется забор представительных проб.

Таможенное оформление нефти и нефтепродуктов

  • Таможенное оформление.

На этом этапе подготавливаются необходимые документы.

  • Таможенный контроль.

Представитель таможни проверяет соответствие экспортной партии заявленным характеристикам.

Решение о том, будет ли выпущена партия, принимается в течение десяти или более дней с момента подачи документов.

Стоимость таможенного оформления

Таможенное оформление нефти и нефтепродуктов

Таможенные ставки устанавливаются на месяц. Они определяются отдельно для нефти и разных типов нефтепродуктов — бензина, бензола, толуола, дизеля и т.д. Оплата пошлины производится отправителем до подачи документов. Квитанцию об уплате пошлины прикладывают к грузовой таможенной декларации.

Сумма пошлины рассчитывается, исходя из типа экспортируемых нефтепродуктов, объема, ставки, наличия льгот.

По оценкам Минфина, цены на нефть в районе 50 долларов за баррель достаточны

Обвал цен на нефть может повториться, если котировки нефти останутся выше долгосрочных равновесных уровней. Об этом говорится в документе Минфина «Основные направления бюджетной, налоговой и таможенно-тарифной политики на 2019 год и плановый период 2020 и 2021 годов».

По оценкам Минфина, цены на нефть в районе 50 долларов за баррель достаточны для сбалансированности мирового рынка.

По оценкам Минфина, цены на нефть в районе 50 долларов за баррель достаточны

«Однако наблюдаемые сейчас высокие цены поддерживаются преимущественно временными факторами, включая геополитические», — говорится в документе. В частности, Минфин напоминает, что в 2018 году произошел невероятно быстрый обвал добычи в Венесуэле (производство страны сократилось на треть ниже квоты ОПЕК).

«Политика США создает риск перехода мирового рынка в состояние дефицита. Администрация Дональда Трампа угрожает ввести санкции против Венесуэлы из-за недостатка демократии в стране. Но решающим фактором стал выход США из ядерной сделки с Ираном, в результате чего в конце 2018 года должны возобновиться полноценные санкции. Главной целью ставится подрыв экспортных доходов Ирана от продажи нефти», — считают в Минфине.

По оценкам Минфина, цены на нефть в районе 50 долларов за баррель достаточны

Складывающая сейчас ситуация аналогична периоду высоких цен на нефть 2011—2013 годов, говорится в документе Минфина. Тогда маржинальные издержки извлечения цен на нефть находились на уровнях порядка 80—90 долларов за баррель, однако несмотря на это цены на нефть находились выше долгосрочного равновесия, колеблясь около 110 долларов за баррель. По мнению Минфина, этому способствовала комбинация факторов, включая «Арабскую весну» 2011 года, спровоцировавшая войны в Ливии и Сирии, которые обвалили добычу этих стран.

«В 2012 году экспорт нефти Ирана был значительно подорван санкциями ООН из-за ядерной программы. Затем, после периода высоких цен 2011—2013 годов последовала ценовая война ОПЕК со сланцевой добычей США, а маржинальные издержки извлечения нефти во всем мире снизились до текущих 50—60 долларов за баррель. Таким образом, если стоимость нефти продолжат оставаться выше долгосрочных равновесных уровней, обвал цен повторится вновь. Ресурсов для добычи в мире достаточно — США, Канада, другие страны имеют возможности и будут наращивать производство», — говорится в документе Минфина.

Оборудование для добычи нефти

Оборудование для добычи нефти

При добыче нефти используются последние технические наработки, чтобы сделать процесс более эффективным и снизить затраты. Оборудование подбирается, исходя из особенностей местности, глубины залегания нефтеносного слоя, способов транспортировки.

К оборудованию, которое используется при эксплуатации скважин, относятся:

  • колонны труб,
  • пакеры,
  • фильтры,
  • отсекатели,
  • насосы,
  • запорная арматура.

Если скважина находится в море, для работы необходимо специальное оборудование для подводных манипуляций, платформы, опоры, а также танкеры.

Скважины требуют регулярного обслуживания и периодического ремонта. Для этого применяются стеллажи, вышки и различные подъемные конструкции, при помощи которых производят демонтаж и монтаж агрегатов, которым требуется обслуживание или замена.

Способы добычи нефти

Существует множество способов добычи нефти, но в настоящее время наибольшее распространение получили три метода:

  • насосный,
  • газлифтный,
  • фонтанный.

Первый способ предполагает применение мощных скважинных насосов, работающих на электричестве. При газлифтной разработке нефтесодержащих пластов используется энергия сжатого газа или жидкости. Фонтанный способ наименее энергозатратный — для подобной добычи нефти используется энергия пласта.

Объем контейнерных ж/д перевозок увеличился на 12 % за полгода

Объем контейнерных ж/д перевозок увеличился на 12 % за полгода

В июне текущего года железнодорожным транспортом было перевезено свыше 360 тыс. контейнеров TEU. В сравнении с тем же периодом прошлого года объемы грузоперевозок возросли почти на 12 %.

Объем контейнерных ж/д перевозок увеличился на 12 % за полгода

С начала 2018 года по июнь было транспортировано 2 млн. 70 тыс. контейнеров. По внутренним направлениям была произведена отправка 897 тыс. контейнеров ДФЭ, транзитом прошли 222 тыс. Объем экспортных контейнерных перевозок составил 551 тыс. единиц, а импортных — 400 тыс. ДФЭ. Наибольший прирост в сравнении с первым полугодием 2017 года показали транзитные перевозки — почти 25 %. Рост объема импортных и экспортных контейнерных перевозок оказался почти одинаковым — 18,5 % и 18,2 % соответственно. Во внутреннем сообщении объем транспортируемых контейнеров вырос на 3,3 %.

Объем контейнерных ж/д перевозок увеличился на 12 % за полгода

В среднем прирост перевозки груженых контейнеров составил 12,8 %.
Увеличение объема транспортировки в зависимости от перевозимых грузов выглядит следующим образом:

  • Лесоматериалы (32,5 %).
  • Автомобили (31,6 %).
  • Двигатели и промышленное оборудование (22,6 %).
  • Крепления и метизы (14,9 %).
  • Стройматериалы (12,4 %).
  • Черные металлы (17 %).
  • Бумажная продукция (8,5 %).
  • Химикаты (7,3 %).
  • Прочие грузы промышленного назначения (7,2 %).

Объем контейнерных ж/д перевозок увеличился на 12 % за полгода

Объемы перевозок нефти и нефтепродуктов за полгода практически не изменились — зафиксирован незначительный рост на уровне 0,7 %.

В категории цветных металлов, химических и минеральных удобрений, напротив, наблюдается снижение количества транспортируемых контейнеров.

 

Через шесть лет российские порты должны грузиться в 1,5 раза лучше

Через шесть лет российские порты должны грузиться в 1,5 раза лучше

Как полагает Минпромторг, рост грузооборота позволит вытеснить с российского рынка доминирующих сейчас иностранных перевозчиков.

Министерство промышленности и торговли РФ ожидает роста грузооборота отечественных портов до 884 млн тонн в течение двух лет. Такой прогноз сделан в проекте Стратегии развития судостроительной промышленности до 2035 года, сообщили в ТАСС.

Свои предположения министерство строит на основании устойчивой динамики роста в течение последних двух лет. Так, по итогам 2016-го, грузооборот российских морских портов составлял 721,9 млн тонн, а по итогам 2017-го – уже 786,97 млн тонн. Таким образом, за год прибавка составила 9%. При сохранении динамики, по подсчетам Минпромторга, к 2025 году показатель достигнет отметки 995 млн тонн, а к 2030-му выйдет на уровень 1 129 млн тонн. Для того чтобы обеспечить перевозку увеличивающихся объемов грузов, потребуется пополнить транспортный флот на 1 470 единиц, из которых 1 069 – нужно будет заменить, а 401 – построить. Парк обеспечивающего флота также придется расширить на 1 600 единиц.

«Рост грузооборота создает возможности для развития отечественного транспортного флота и повышения доли российских судовладельцев, оперирующих с национальной грузовой базой, с вытеснением доминирующих сейчас зарубежных перевозчиков», – отмечается в Стратегии развития судостроительной промышленности до 2035 года. По планам министерства, основой грузопотоков останется продукция топливно-энергетического комплекса: сырая нефть, нефтепродукты, уголь и сжиженный газ. Она обеспечит около 80% в структуре прироста объемов перевалки.

 

У PLT появились новые инвесторы

У PLT появились новые инвесторы

Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) и частный фонд Public Investment Fund (PIF) (Саудовская Аравия) обнародовали свои планы по инвестировании в платформу Professional Logistics Technologies (PLT). Об этом сообщила пресс-служба Российского фонда.

Договоренность была достигнута по итогам встречи Наследного принца Саудовской Аравии Мухаммада бен Салмана Аль Сауда, который занимает должность Министра обороны страны. Согласно подписанному 3 дня назад соглашению, Саудовская Аравия вложит серьезные средства в проект PLT, что станет толчком для дальнейшего развития российской логистической инфраструктуры.

Партнерство фондов вносит значительный вклад в развитие инвестиционных и экономических отношений между двумя странами, подчеркнул генеральный директор Фонда Кирилл Дмитриев.

Проект PLT был создан два года назад силами РФПИ. Также в числе основателей значатся разные фонды из Ближнего Востока, в частности, Mubadala Development Company.

В ее портфеле собраны четыре логистических парка в Московской области («ПЛТ-Северное Шереметьево» и «ПЛТ-Чехов»), Новосибирске и Екатеринбурге. Общая площадь этих проектов превышает 400 тыс квадратных метров. Привлеченные от фонда из Саудовской Аравии средства будут направлены на создание новых и современных объектов логистики. Например, PIF намерен инвестировать 100 млн долларов в реализацию проекта технопарка «Тушино» на северо-западе Москвы.

При участии этих двух фондов уже инвестируется один крупный проект — распределительный центр торгового дома «Ашан Ритейл Россия». Его строительство ведется на площади PNK-парка «Косулино» в Екатеринбурге.